伴随2025新年的开启，各大车企纷纷公布了2024年度销售量成绩，在豪华汽车市场场，奔驰、宝马、奥迪这三位传统德系豪强，也都公布了喜报，都说自己是“销冠”——那样问题就来了，哪个在撒谎，哪个才是真的的No.1呢？
奔驰、宝马、奥迪凭什么都说自己第一？
第一大家来看奔驰。2024年奔驰向中国顾客累计出货71.4万台新车，第三问鼎年度豪华品牌销售量冠军，并再度蝉联国内市场百万级及以上豪华车市的销售量冠军。
宝马方面官宣的成绩是宝马集团2024年在华出货新车71.45万台，其中BMW蝉联中国豪华乘用车年度销售量冠军。
一汽奥迪官宣2024年国内市场销售量为61.11万台，国产燃油车全年销售量55.01万台，国产燃油豪华汽车市场场销售量份额第一。
奔驰真旗舰，宝马电车香，奥迪油车性价比
原来这三位都没撒谎，只是“销冠”前面的定语各不相同。奔驰和宝马年销售量都在71万台级别，不一样的是奔驰算上轻型商务车成为了销冠，而宝马集团的BMW品牌则是单纯乘用汽车市场场的豪车销冠，奥迪则是刨去电车，只看传统油车的国产燃油豪车销冠。
另外结合这三家的具体销售量状况，大家还能获得更多信息，譬如奔驰的S级轿车，依旧是传统豪华品牌旗舰级轿车中的领头羊，具备绝对的市场号召力，预算上到百万级别，买家还是会更倾向于奔驰S级，而非宝马7系和奥迪A8L，毕竟前者还有更广为人知的豪车标杆迈巴赫，气场强大。
奔驰E级虽然可以维持月销过万的水准，相比年销售量不到9万台的宝马5系要出色不少——宝马5系去年年初刚刚换代上新，这个表现确实比较遗憾——不过奔驰E级和年销17.7万台的奥迪A6L比起来，还是稍显逊色。
宝马在德系豪华三驾马车中最占优势的范围其实是新能源市场，纯电动的i3、i5终端打折相当可观，打折10万轻轻松松，譬如定价35万元级别的i3，其终端打折价一度来到裸车17万元级别，虽然这让一个豪华品牌面子上有点挂不住，但对于销售量的刺激还是有明显用途的，2024年BMW和MINI品牌纯电动车型2024年在中国销售量同比增长7.7%，纯电车型销售量占集团在华总销售量的15%，现在宝马集团在国内市场累计出货新能源车已超40万台。
奥迪除去A6L表现出色外，Q5L年销售量14.9万台，成为豪华B级SUV燃油汽车市场场销售量冠军。另外还有奥迪A4L、A3家族商品，在紧凑型汽车市场场表现稳健，让更多青年可以更低的价格门槛，获得传统豪华品牌基础知识款燃油轿车的体验。
写在最后
整体来看，奔驰、宝马、奥迪的2024年表现各有闪光点，但也不可以忽视他们无论是在国内市场还是全球市场均同比下滑的趋势。而已经到来的2025年，大家可以看到包含不少新权势在内的中国汽车品牌，开始加码豪中高端汽车市场场，愈加多中国设计、中国智造的20-30万乃至更高价格的新产品，将蚕食原本是奔驰、宝马、奥迪的豪华汽车市场场。过去余承东说要把“奔驰宝马奥迪”3、五十万豪车的价值空间给一把干掉，当时可能大伙以为这是开玩笑，但短短三四年的时间，这句话几乎就要成为现实了。2025年传统豪华品牌想要稳住局面，除去必要的商品更新升级、加速布局新能源市场外，也需要愈加合理地平衡本钱与收益，价格战并没有结束。